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本年的双十一，我莫得在网上看到淘宝京东爆出的活水账，而是看到了央媒爆出了德系车日系车合座利润大幅下滑的新闻。

其中德系良马三季度利润暴跌83.8%，奥迪三季度利润暴跌91%，疾驰三季度利润暴跌53.8%。日系的日产净利润暴跌94%，本田展望全年利润下滑12.6%，丰田展望全年利润下滑20%。

然后挑剔区就原意了，有乐祸幸灾的，也有吹嘘是中国车崛起变成的德系日系车走向了没落。那么事实真的如斯吗？

我敬佩德系车的利润暴跌，跟中国干系很大。因为德系三强的30%以上的营收皆来自中国，跟着中国汽车价钱内卷，以及销量的下滑，中国商场利润暴跌至少给BBA孝敬了50%的负增长，但另外的50%的负增长中国毋庸背锅。

日系车则与德系车不同，不管是丰田本田照旧日产马自达，中国从来皆不是他们的第一大商场。

按照财报显现，丰田的收入和利润主要来自日本和北好意思地区，丰田51.94%的汽车销售、73.8%的利润来自日本和北好意思地区。而在这两个区域，中国车企根底挤不进去，因此丰田营收下滑与中国车企干系不大。

与丰田疏通的是本田，好意思国和日分内别为本田汽车的第一大和第二大商场。而本田摩托最大的商场是印度，也不在中国。因此中邦本田销量下滑对本田的利润影响也有限。

而利润暴跌94%的日产，六大商场分辩为日本、好意思国、加拿大、墨西哥、欧洲和中国，这其中日本和好意思邦原土依旧是日产的最大商场，中国名次序三。而字据2024年1-10月份的销量数据统计，日产中国总体下滑只是为9.98%，但在好意思国商场却下滑了30%。

与好意思国商场精深偏软疏通的是日本商场，本年以将来本原土汽车商场销量集体下滑，况兼大部分品牌下滑向上40%。但很显著，日本确凿莫得中国汽车在售，比亚迪在2023年干与日本，销量少到他们我方皆不宣传。

是以不管是德系车照旧日系车，销量下滑利润暴跌的主要元凶，根底不是中国汽车的崛起。而是寰宇经济的下滑。

尤其好意思国和日本两个国度，由于好意思国通货扩张，好多物价上升向上了100%，而日本受好意思国影响，日元大幅度贬值也形成了变相的通货扩张，因此这两个国度的汽车购买力大幅下滑，才变成了日系德系车的利润暴跌。

而中国汽车所作念到的孝敬，到现时端正还只限于在国内。况兼大部分车企皆是赔本赚商场，日系和德系车失去的利润，践诺上是咱们国产车葬送自己利润而换取的。

以致不错说是咱们亏了血本换来了对方在中国商场利润下滑，咱们的大部分车企处于亏欠气象，用廉价补贴的面貌挤掉了日系德系的部分“暴利”，咱们风物什么呢？

到当今端正，咱们还莫得任何一家品牌概况挟制到主流汽车品牌在国际上的市形式位。天然比亚迪销量依然排进了公共前十，但它销量的90%皆来自中国国内。

从计谋层面辩论，日系和德系车的利润下滑，对我国汽车品牌对外扩张百害无一利，这些传统豪强更要制约中国汽车的出海。国内商场产能严重多余的中国车企，若是无法赶紧在外洋主流商场翻开局面，其效果即是个死。

是以看到日系德系车销量和利润暴跌的时间体育游戏app平台，不要目空一生，它们的负增长不是咱们变成的，他们失去的利润也莫得让咱们赚走。咱们的上汽集团前三季度利润下滑39.45%，广汽下滑97.34%，长安汽车下滑63.78%。以致咱们大精深车企还莫得尝到过“利润”二字。