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近日外媒报说念称，被好意思国拒之门外的中国汽车制造商开云体育，正在进攻中东、拉丁好意思洲、非洲和亚洲市集。中国汽车制造商如今正寻求扩大外洋市集份额，包括将坐蓐转动至其他国度。

中国已成为全球最大的汽车出口国之一。2024年，中国汽车出口量达到470万辆，同比增长跳跃40%。2025年2月，仅比亚迪一家就出口了67,025辆汽车，同比增长187.8%，创下历史新高。同期，比亚迪在全球销量（纯电汽车和插电混动汽车整个）上已跳跃特斯拉，分析师瞻望中国汽车制造商很快将极度人人和丰田。

由于好意思国和欧洲市集的交易壁垒，中国车企将重点转向全球南边市集，包括东南亚、中东、拉丁好意思洲和非洲。这些地区市集增长赶快且原土汽车产业薄弱。

中国品牌在中东和非洲的市集份额已达到8%，在南好意思洲为6%，在东南亚为4%。此外，在巴西、泰国和墨西哥等国度，中国品牌的电动汽车和插电式夹杂能源汽车市集份额分辨达到82%、77%和70%。

为了幸免高额关税和裁汰运输资本，中国车企积极在外洋建厂。比亚迪已在泰国、乌兹别克斯坦投产，并打算在巴西、印尼、匈牙利、土耳其和墨西哥等地开辟工场。奇瑞打算在阿根廷投资建厂，年产能达10万辆。长城、上汽和长安也在揣摸通常打算。

瞻望到2025年，中国品牌在外洋工场的年产量将达到250万辆。举例，比亚迪在乌兹别克斯坦的工场年产能为30万辆。

比亚迪等中国车企凭借先进的电板本领和有竞争力的订价策略，赶快霸占市集份额。举例，比亚迪Atto 2在欧洲市集推出后，凭借其性价比和本领上风，赶快取得糜费者深爱。

中国车企的快速膨胀给日本、韩国以及西洋品牌带来了浩大压力。举例，人人汽车为疏漏比亚迪的竞争，不得不大幅裁汰ID.4的价钱。

凭证AlixPartners的讲明，到2030年，中国品牌有望占据全球汽车市集33%的份额。尽管中国车企在外洋市集取得较大的发扬，但仍濒临一些挑战开云体育，如交易摩擦和当地战术的不细目性。