蔚来CEO李斌说，“我天然致意了飞驰，致意了良马、奥迪、保时捷，然而我莫得抄袭你们。”这是让他稀奇“夸口”的事情，“我致意了，但我莫得抄袭”。无特有偶的是，小鹏汽车何小鹏也在一期访谈节目中说“你走的弯路我齐不愿走，你的东说念主我用三倍挖，挖完之后我再去招其它东说念主，这么作念的坏处即是大家齐不想翻新了。”

在交接平台疯传的视频中，李斌是在一场论坛上说的这句话，说完后现场爆出一阵强烈的会心一笑。何小鹏访谈的视频评述区，吃瓜不怕事大的网友们，也把含沙射影的苗头指向了朔方粗粮大厂。

要知说念，今天造车圈谁最擅长致意？就在半年前，朔方粗粮大厂通过其官方微博发布了一条致意信息，致意了比亚迪、蔚来、小鹏、期望和华为‌，况且露出“向这些新动力汽车行业的先驱露出赤诚的敬意。”粗粮酥妻Ultra发布会的现场，雷神也深情的抒发了“这种大气与神气，让我愈加佩服保时捷。”要知说念，那时保时捷官微公开露出：“恭喜**汽车新圈速。此刻，点赞中国制造，也致意总计心胸梦想的挑战者和探索者”，并在收尾柔顺邀约 “下一个赛说念重逢” 。‌

而在朔方粗粮大厂造车的流程中，从杭州湾传统汽车大厂挖走臆测院院长的故事，就在坊间流传在公论层面发酵。致使一度曝出，“面红过耳”“剑拔弩张”的新闻。

要是说李斌、何小鹏是“听懂天然能听懂”的默示，期望汽车的李想在疏导中就直肠直肚的说“我不要脸，话语直，带不了子虚的面具。”素有“微博之王”称号的李想曾说“救助（给雷神）一台期望L6 Max以表谢忱。”况且在夙昔的一年里（2024年4月前的一年），他与雷神进行了屡次长远交流，致使有幸与蔚来汽车CEO李斌共同过问了粗粮汽车措置团队的发布会晚宴，从中吸收了很多厚爱的训戒。

很难不让东说念垄断想，短短几个月时期，新势力的造车江湖究竟发生了什么。无论若何，早在2019年，粗粮集团参与了小鹏汽车的C轮融资；更早前的2015年，蔚来汽车的A轮融资中就有雷神的身影。那时期望MEGA濒临舆情危境时，雷审的团队也主动伸出了援助。

是金主爸爸，是亦师亦友的伙伴，忽然之间就酿成了辱弄的对象，致使摆出了“以史为鉴可知兴替，以东说念主为鉴可知得失”的架势。只可说，在这个互联网造车的圈子里，友谊的划子竟然说翻就翻。要知说念，无论是李斌、小鹏还是期望，以他们的才华横溢弗成能想不到，他们的文想敏捷会在公论场引爆若干颗雷神的炸弹，但他们依旧这么作念了。

比较这么，传统主机厂就含蓄的多。不久前，奇瑞高管“烂车，武断斥逐”指向祯祥时，奇瑞股份奉行副总裁李学用和祯祥控股高档副总裁杨学良飞速进行了有用共同，速作念出了舆情危害最小化的动作。莫得借题证据，莫得彼此数落，更莫得黑红亦然红。

这么的息争也有例可循。5年前长城和祯祥因为黑公关事件沸沸扬扬。但手脚中国汽车的两大代表性品牌，最终发布规划声明表态，黑公关事件给两边品牌带来了严重伤害，两边将尽最大奋勉扬弃此事影响，主动在各自官方信息平台删除关连声明，废弃法律诉讼，不再就此事发表任何言论，这份声明属于自觉发布，折柳获取各自董事长李书福和魏建军的喜悦。

其实，这亦然传统汽车企业的文化。造车是能考验东说念主的。社会化、领域化的分娩，对法例和效果是有敬畏之心的。有了这么的敬畏和底线，从车到分娩、研发、销售车的东说念主，才是值得致意的中国汽车。亦然中国汽车同舟共济的底气场合。

换个角度看，今天的中国汽车走向宇宙，在国外市集莫得东说念主说你是蔚来他是小鹏，只会说这是中国汽车。一条龙到一条虫，窝里横的内卷除了没挑升想的消费，莫得价值。

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